sábado, 30 de novembro de 2013

RM OPALAS comemora novas instalações em Florianópolis/SC

 Foi realizado na última sexta-feira dia 29 de novembro em Florianópolis/SC um coquetel para comemorar as novas instalações da RM OPALAS do proprietário Rafael Maciel que também celebrou a passagem de seu recente aniversário...
  Vários carros antigos de amigos e clientes estavam expostos no pátio da RM OPALAS mostrando todo o carisma que os clientes e amigos tem com o proprietário...
  Agradecemos o convite de toda família RM OPALAS e desejamos que sempre nessa nessa caminhada sucesso... Parabéns! 





























A RM OPALAS patrocinadora desse encontro e amigos presentes no coquetel confirmaram presença no 3º ENCONTRO PARQUE DAS NAÇÕES DE CARROS ANTIGOS CRICIÚMA/SC 2013 dias 07 e 08 de dezembro...

quinta-feira, 28 de novembro de 2013

VISITA CONVITE - 3º Encontro Parque das Nações de Carros Antigos CRICIÚMA/SC 2013

 
  
  Acontecerá nos dias 07 e 08 de dezembro em Criciúma/SC o 3º Encontro Parque das Nações de Carros Antigos 2013...
  
  E na quinta-feira dia 28 de novembro parte da comissão organizadora desse encontro viajou até Florianópolis/SC para visitar e convidar novamente o Veteran Car Club de Florianópolis/SC para mais essa edição...
  Nessa reunião do clube foi oferecido pela diretoria e sócios um jantar a todos presentes...
  Na oportunidade foi reforçado mais essa participação na terceira edição do encontro... 

  Início da reunião...






O jantar foi servido...


Estava exposto na sede do clube o quadro presenteado pela organização em agradecimento pela participação do VCC FLORIANÓPOLIS na edição passada 2012...
 






Todos reunidos...  

É isso ai... se encontramos no:



Maiores informações do encontro acesse:

RESTAURAÇÃO - YAMAHA DT 180 ¨o veneno esta de volta¨


Recebi do amigo restaurador Leandro Ferrari Maciel as fotos de seu mais novo projeto concluído uma YAMAHA DT 180 ano 1990 que ele resolveu modificar o projeto original para trilha, especialmente para uso pessoal...




  A idéia primeiramente foi justamente quebrar o mito que a DT 180 não era uma moto confiável porque a mesma acarretava muitos problemas...


  DT 180 1990 ANTES DO ÍNICIO DO PROCESSO...



  Vamos mostrar os registros realizados e as modificações que realmente merecem todos os elogios por todo o processo metódico idealizado e  realizado pelo Leandro Ferrari Maciel que merece todos os elogios...

  Entre as modificações foram utilizadas peças originais atuais da YAMAHA XTZ 125cc...
  O motor não sofreu modificações internas, apenas modificações externas como escapamento dimensionado com ponteiras esportivas...



¨ANTES¨

¨DEPOIS¨
 Já com carburador da DT200...


Filtro de ar desenvolvido de acordo para uso na trilha off-road....




Sistema de ignição com kit de competição alta performance...

  Plainado todas as faces da carcaça e tampa e trocado todos os parafusos por prisioneiros e utilizado porca-calota em aço inox...


Parafusos com acabamento em cromo decorativo...

¨ANTES¨

¨DEPOIS¨

Parafusos originais da moto foram galvanizados, para melhor apresentação estética...

¨ANTES¨


¨DEPOIS¨


Buchas do apara-lama fabricação própria em alumínio...

  Suspensão dianteira retrabalhada, freio a disco esportivo...


  Lubrificação do sistema dois tempos mantido original com autolub porém o reservatório foi trazido para cima da caixa de direção o que possibilita a visualizar o nível constantemente...


  Faixa do tanque personalizada em cima do modelo original mais atual...
  
  Base do assento fabricado em fibra de vidro de acordo para acoplar a parte dianteira da DT com a parte traseira que virou XTZ...





¨DEPOIS¨



Protetor de tanque fabricado sob medida com material EVA colante...


  Pedaleiras foram substituidas pelas da TTR 230...


Desenvolvido um batente de apoio para o fim do curso do pedal de partida...
Isso era um dos problemas críticos da DT 180 que ocasionava quebra de engrenagem e até mesmo trincava a carcaça...

  O quadro da moto foi modificado na parte traseira para acoplar a rabeta da XTZ, ganhando 2 alças laterais que é fundamental para uso na trilha...






 Tambêm foram desenvolvidas várias peças em aço inox como: 

Tripé em inox escovado...

Suporte do reservatório em inox (Autolub)...

Braçadeira de sanfona de bengala em inox...

Guardapó e porca de acabamento da mesa tambêm em inox...

Raios de aço inox...

Haste de freio em inox com porca cestavada de latão em diâmetro grande que possibilita o ajuste com a própria mão em caso de emergência...

Tripé, suporte de apara-barro traseiro e orelha de carenagem...

 Orelhas de carenagem...


Carenagem dianteira...

Aplique de carenagem...

Apara-lama dianteiro...

Rabeta traseira...

Sanfonas de bengala...

Pedal de partida...

Vamos as mais fotos desse processo...



Desmontado a tampa do tanque para eliminar a chave...




Reforçado com solda MIG todas as deficiências do quadro para uso extremo em alta performance...

Jateado todas as peças do quadro e etc...

Aplicado wash primer PPG...


BALANÇA: eliminação da orelha que fixava o porta corrente...
PINTURA: PU alumínio acrílico acetinado, desenvolvido especialmente para esta ocasião...




Adaptado uma graxeira no eixo da balança...


Pintura no quadro com epox semi-brilho...

Colocado um alongador sobre a mesa afim de levantar o guidon possibilitando uma melhor pilotagem...

Aros de alumínio que foram feitos uma anodização fosca...























Agora sim, depois de tanto esforço começa a parte de montagem...





Primeira abastecida...
Grande entusiasmo!...


  
   O peso original era 102KG e depois das modificações o peso seco ficou em 98 KG...

Depois de todo processo e vários testes finalmente ela foi aprovada!...



   O Leandro Ferrari Maciel é um restaurador de carros antigos de primeiríssima qualidade, suas técnicas e mão de obra em seus trabalhos realizados se superam a cada projeto concluído...

    Parabêns Leandro pelo excelente trabalho realizado!